تاسیسات نیوز/ صدیقه بهزادپور: افزایش قیمت بنزین امری است که حتماً در آینده نزدیک رخ خواهد داد و جامعه باید آمادگی افزایش قیمت را داشته باشند چرا که زنجیره قیمت افزایش قیمت ها حتماً در باره بنزین استثناء نخواهد شد فقط دولت باید در این پروسه افزایش قیمت برای رفاه هر چه بیشتر طبقات ضعیفتر جامعه راهکار صحیح و منطقی را در نظر بگیرد و سهمیه خاصی برای آنها در نظر بگیرد تا اجرای این طرح نیز با مشکلات جانبی همراه نشود .
حسن مرادی کارشناس انرژی گفت: با وجود افزایش قیمت اکثر کالاهای اساسی در کشور قیمت بنزین ثابت مانده این در حالی است که ظرفیت خوبی برای تولید بنزین در کشور وجود دارد و کمبود بنزین اخیر بیشتر مربوط به قاچاق این محصول به خارج از کشور می باشد که بسیار سازمان یافته در نقاط مختلف با استفاده از راهکارهای گوناگون صورت می گیرد به نحوی که هر مسافری با هر خودروی شخصی یا یدک کش و ماشین باری می تواند در مقیاس و اندازه های مختلف اقدام به خروج بنزین از کشور کنند و دلیل اصلی آن را نیز باید در مشکل مضیقه معیشتی مردم به ویژه در نقاط جنوبی کشور جستجو کرد البته با فروکش کردن نسبی بحران کرونا سفرهای مردمی و به همان اندازه مصرف بنزین نیز افزایش یافت و مصرف بر میزان تولید پیشی گرفت.
او ثابت شدن میزان تولید پالایشگاه ها را نیز در این موثر می داند و می گوید: تولید بنزین در سالهای آغاز کرونا چندان افزایش یافته است و در سالهای اخیر شاهد تولید متناسب با نیاز کشور نبودیم این در حالی است که هم میزان خودروهای داخلی و خارجی افزایش یافته و متاسفانه مدیریت مطلوبی در این زمینه صورت نگرفته تا تراز مصرف و تولید با هم برابر شود تا وابستگی به واردات بنزین ایجاد نشود هر چند در حال حاضر ضرورت مبرمی به واردات بنزین نیست و اگر هم احساس شود که لازم است تا بنزین به کشور وارد شود دولت می تواند با پیش بینی صحیح به صورت مقطعی اقدام به واردات کند و البته یارانه ویژه از این محل را نیز دریافت کند و با بحران مواجه نشود.
مرادی افزود: البته افزایش قیمت بنزین امری است که حتماً در آینده نزدیک رخ خواهد داد و جامعه باید آمادگی افزایش قیمت را داشته باشند چرا که زنجیره قیمت افزایش قیمت ها حتماً در باره بنزین استثناء نخواهد شد فقط دولت باید در این پروسه افزایش قیمت برای رفاه هر چه بیشتر طبقات ضعیفتر جامعه راهکار صحیح و منطقی را در نظر بگیرد و سهمیه خاصی برای آنها در نظر بگیرد تا اجرای این طرح نیز با مشکلات جانبی همراه نشود .
نه به تخصیص یارانه بنزین برای همه
این کارشناس در باره یارانه بنزین برای همه می گوید: اصلاً طرح یارانه بنزین را طرح مناسبی نیست چون خود این کار باعث ایجاد رانت و فاصله طبقاتی بیشتری دارد و اجرای پایلوت آن نیز نشان داد که طرح خوبی نیست و مشکلات فراوانی را ایجاد کرد هر چند که محل اجرای آزمایشی طرح نیز به اشتباه انتخاب شده بود و فاصله بسیاری با دیگر شرایطی که در نقاط مختلف کشور حاکم است داشت و دولت نیز خود از اجرای این طرح رضایت نداشت و بهترین جایگزین برای اجرای عدالت در این میان پرداخت یارانه معیشتی است که به افراد مختلف تخصیص داده شود و در کنار این امر نیز به بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی بیش از پیش پرداخته شود هر چند تا کنون کوتاهی بسیاری در این زمینه صورت گرفته است و در حقیقت هزینه کرد پرداختی هایی مانند یارانه بنزین برای همه محلهایی مثل بهبود وضعیت مترو و ناوگان اتوبوسرانی و تاکسی در کشور است و البته انجام کار تحقیقاتی مناسب برای پرداخت یارانه معیشتی به صورت صحیح و مدیریت شده به افراد نیازمند است.
مردای افزود: افزایش قیمت بنزین و انرژی در حال حاضر در سراسر جهان صورت گرفته است و قیمت بنزین در اروپا چندین برابر شده است و مسلماً ما نیز نمی توانیم قیمت بنزین را در ثابت نگه داریم ، هر چند جامعه در حال حاضر آمادگی برای افزایش قیمت بنزین را ندارد و حداقل زمانی که می توان برای این امر متصور شد، حدود یک سال دیگر است در غیر این صورت جامعه بهایی بیشتر از آنچه که باید خواهد پرداخت و بهتر است دولت با درایت صحیح به این مقوله بپردازد چون افزایش قیمت بنزین معمولاً تاثیر مستقیمی بر افزایش قیمت دیگر محصولات دارد.
بهترین راهکار جایگزین برای کاهش مصرف بنزین
این کارشناس انرژی معتقد است: جایگزین کردن خودروهای برقی یکی از بهترین راهکارهای کاهش مصرف بنزین است ولی متاسفانه دولت مخالفت بسیاری در این زمینه می کند در صورتی که اگر هزینه گمرکی خودروهای برقی به کشور را صفر کنیم شاهد کاهش بسیار در مصرف سوخت خواهیم بود و خوشبختانه بستر مناسبی در کشور مهیاست و مخالفت های موجود به دلیل نبود بستر مناسب برای خدمات دهی به این خودروها نیز همچون مخالفتهایی که در ابتدا در خصوص گازسوز کردن خودروها نیز موجود بود، قابل حل است و پتانسیل خوبی در این زمینه در کشورمان وجود دارد.
اردشیر دادرس – رئیس هیات مدیره انجمن صنفی سی. ان. جی – کشور نیز در این باره می گوید: اکنون قیمت هر لیتر بنزین بالای ۹۰ سنت است و اگر ۳۶۵ روز سال را در نظر بگیریم، رقم واردات بنزین با حذف سی. ان. جی از سبد سوخت کشور معادل ۸ میلیارد دلار در سال خواهد بود. در حالی که اگر تنها ۱۰ درصد از این میزان برای حمایت از صنعت سی. ان. جی در نظر گرفته شود، علاوه بر جلوگیری از واردات بنزین می‌توان سهم سی. ان. جی را از ۲۵ میلیون متر مکعب در روز به ۴۰ میلیون متر مکعب افزایش داد.
او ادامه داد: با توجه به اینکه جابه‌جایی ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین در کشور حدود ۴ میلیون لیتر گازوئیل نیاز دارد، در این بخش نیز صرفه‌جویی اتفاق خواهد افتاد کاملاً حس می شود که توسعه سی. ان. جی در کشور نیاز به احیا دارد. در این زمینه باید خودروسازان، کارگاه‌های تبدیل، کمپرسورسازان، سازندگان کیت، سازندگان مخزن، احداث کنندگان جایگاه، بهره‌برداران، نگهداشت و تعمیرات، بازرسی و معاینه فنی آزمایشگاه‌های تخصصی و خدمات پس از فروش مورد توجه قرار گیرد.
کاهش مصرف بهترین راهکار واردات و افزایش قیمت بنزین
عبدالرضا امینی – مدیر سابق پروژه کارت هوشمند سوخت – نیز معتقد است: مصرف بنزین در سالها و ماه‌های اخیر مخصوصا بعد از فروکش کردن بیماری کووید ۱۹ روند افزایشی چشمگیری داشته اما قطعا در کوتاه مدت واردکننده بنزین نخواهیم شد. در شرایط کنونی و در چند سال اخیر ایران در حوزه بنزین خودکفا شده است، محصولات پالایشگاه بندرعباس و پایشگاه میعانات گازی خلیج فارس به چرخه تولید اضافه شده و مقداری هم صادر می‌شود و به نظر نمی‌رسد در کوتاه مدت واردکننده بنزین شویم.
وی تاکید کرد: در چند سال اخیر پالایشگاه جدیدی ساخته نشده است و عملا ساخت پالایشگاه‌های جدید جزو سیاست دولت‌های گذشته نبوده و غیر از دو پالایشگاه، پالایشگاه‌های قدیمی نیز بازسازی و بهینه‌سازی نشده‌اند و اگر به همین روال پیش برویم، در درازمدت قطعا با این روند افزایشی مصرف، واردکننده بنزین نیز خواهیم شد و حتی بنزین تولیدی کیفیت جهانی نخواهد داشت و این مساله به معنای افزایش آلودگی هواست.
این کارشناس ارشد حوزه انرژی افزود: در بازه زمانی اجرای پروژه ملی کارت هوشمند سوخت منتهی به سال ۱۳۸۶، میزان تولید روزانه حدود ۴۳ میلیون لیتر بود و مصرف روزانه بنزین به مراتب بالاتر از میزان تولید کشور بود که با اجرا و راه‌اندازی پروژه ملی کارت هوشمند سوخت، وزارت نفت توانست با سهمیه‌بندی بصورت کاملا هوشمند مصرف بنزین را با تولید هماهنگ کند و در آن زمان ما پیش‌بینی می‌کردیم که در بازه زمانی سالهای ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۵ میزان مصرف به بالای ۱۲۰ میلیون لیتر در روز برسد که چنین هم شد اما خوشبختانه تولید بنزین هم در آن سالها افزایش نسبی پیدا کرده بود و مصرف بنزین در طول دو سال اخیر به بالای ۱۳۵ میلیون لیتر در روز هم افزایش پیدا کرد.
