مراکز قاچاق سوخت ایران کجاست
به گزارش تاسیسات نیوز به نقل از خبرگزاری مهر، اردیبهشت امسال توسط یکی از نمایندگان دوباره خطر قاچاق سوخت مطرح شد تا موجب یک سری اقدامات ضربتی شود. اما بعد از گذشت ۹ ماه هنوز از چهارگوشه کشور خبر قاچاق سوخت به کشورهای مجاور به گوش می‌رسد. سال ها است که تفاوت قیمت سوخت در داخل و خارج از کشور باعث شده است، برخی از مرزنشینان به قاچاق این فرآورده ها گرایش پیدا کنند.به طوری که عبدالمجید اجتهادی، مدیر کل مبارزه با قاچاق کالا و ارز سازمان تعزیرات حکومتی، قاچاق سوخت را بیشترین مورد گزارش شده و معضل اصلی قاچاق در کشور عنوان می کند.حبیب الله حقیقی، رییس ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز هم اعلام داشته است که هشت درصد از فرآورده های سوختی کشور قاچاق می شوند. اما با وجود تدابیر امنیتی بسیار، این مقدار سوخت از چه مرزهایی قاچاق می شوند؟
مرزهای شرقی: قاچاق سوخت جایگزین تریاک
تداوم قاچاق سوخت از استانهای شرقی به افغانستان و پاکستان علیرغم اقدامات امنیتی و انتظامی صورت گرفته و اجرای قانون سهمیه بندی مصرف سوخت، سود سرشار قاچاق گازوئیل را روانه جیب سودجویان می کند.
قاچاق سوخت از ایران به استان فقیر بلوچستان پاکستان به یک تجارت پرمنفعت تبدیل شده تا جایی که قاچاقچیان مواد مخدر در این منطقه هم مرز ایران قاچاق تریاک را رها کرده و به قاچاق سوخت روی آورده اند.
قاچاق سوخت در سیستان و بلوچستان مدت هاست که به یکی از مشاغل تعریف شده در استان تبدیل شده است.
یک مقام استانداری سیستان و بلوچستان گفت: روزانه حدود ۳ میلیون لیتر فرآورده های سوختی از این استان خارج می شود، در حالی که کل گازوئیل توزیع شده در استان روزانه یک میلیون و ۳۵۰ هزار لیتر است.
مقدار سوخت قاچاق از ایران به پاکستان به طور دقیق مشخص نیست اما تاجران سوخت می گویند که روزانه ۱۰۰ تا ۱۳۰ تانکر که هر کدام قابلیت ۲۵ تا ۴۰ هزار لیتر دارند، گازوئیل قاچاق را از ایران به بلوچستان پاکستان حمل می کنند.
در ایران قیمت یک لیتر گازوئیل ۴۵۰ تومان (برابر با ۱۵ سنت آمریکا در بازار آزاد) تعیین شده، رقمی که پایین تر از قیمت یک بطری آب معدنی در این کشور است؛ در پاکستان یک لیتر گازوئیل قاچاق ۱۰۴ روپیه (برابر با یک دلار و شش سنت) فروخته می شود درحالی که نرخ رسمی فروش یک لیتر گازوئیل در این کشور ۱۱۲ روپیه است.
همین تفاوت قیمت عامل محرکی است تا برخی از مردم محروم استان سیستان و بلوچستان به قاچاق سوخت روی بیاورند.
مرزهای غربی: قاچاق بنزین به کشور نفت خیز
افراد معدودی در منطقه کردستان عراق دلیل قانع کننده ای برای انتخاب جاده پر پیچ و خم و با شیب تند منتهی به گذرگاه مرزی برقش با ایران را دارند اما در طی ۱۰ سال گذشته، این مسیر به شکل غیرعادی ای پر رفت و آمد و شلوغ بوده است.
هر روز دهها کامیون تانکر حمل سوخت با عبور از میان کوه ها، سوخت پالایش شده در ایران را به جایگاه های عرضه سوخت در شمال عراق می رسانند.
در گذرگاه مرزی برقش، تفاوت بین سوخت قاچاق ایرانی و سوختی که به صورت قانونی وارد عراق می شود، اغلب چندان مشخص نیست.
یک راننده تانکر ایرانی به نام امیر می گوید از کامیون خود اغلب برای واردات قانونی سوخت استفاده می کند. برخی اوقات هم به صورت غیرقانونی سوخت می آورد. «من حدود یک سال است این کار را انجام می دهم. ماهی سه چهار محموله قانونی می برم و سه چهار محموله غیرقانونی. محموله های قانونی درآمد بیشتری برای من دارد، اما من به پول بیشتری که از قاچاق در می آورم، نیاز دارم.»
پالایشگاه نفت بیجی که ۶۰ درصد سوخت مورد نیاز اقلیم کردستان را تامین می کند به دلیل تحرکات تروریستی مدت ها است که تعطیل است.
یک منبع آگاه در صنعت نفت عراق می گوید: «پالایشگاه بیجی آسیبی ندیده است. اما تمامی کارکنان آن تخلیه شده اند و ظاهرا نیروهای دولتی قادر به باز پس گیری آن از تروریست ها نیستند.»
تاثیر متوقف شدن فعالیت پالایشگاه بیجی را می توان در خیابان های اقلیم کردستان به خوبی مشاهده کرد. از زمان آغاز حملات داعش، صف های طویل در مقابل جایگاه های عرضه سوخت تشکیل شده است.در حومه شمالی کرکوک، «امید حمید» یک جایگاه دار سوخت اولین محموله سوخت ایران را یک روز پس از به اتمام رسیدن ذخایر سوخت پالایشگاه بیجی دریافت کرد.
اکنون وی آزاد است که هر مقدار سوخت ایرانی می خواهد خریداری کند. اما برای مشتریان وی، قیمت ها بالا رفته است. قیمت سوخت در طی یک روز ۳ برابر شده و از ۴۵۰ دینار عراقی به ۱۲۵۰ دینار رسیده است.
جایگاه حمید دولتی نیست، اما وی می گوید اقلیم کردستان به او فشار می آورد تا سوخت ایرانی خریداری کند. «بنزینی که ما می فروشیم توسط دولت تامین می شود…بنابراین آنها می گویند اگر می خواهی به فروش بنزین دولتی ادامه بدهی، باید بنزین ایرانی هم بفروشی.»
شالان ۱۸ ساله، می گوید صف های طویل تشکیل شده مقابل جایگاه ها، برای او یک فرصت شغلی به وجود آورده است. «دوستی دارم که برای خرید بنزین از قاچاقچیان به مرز ایران می رود و من بنزین را از وی خریداری می کنم.»مرزهای جنوبی: قشم، عیان ترین مرکز قاچاق سوخت استان هرمزگان به دلیل وجود لنگرگاه های غیر مجاز و ارتباط آبی با سایر کشورهای منطقه به بهشت قاچاقچیان سوخت بدل شده است.
اکبر ترکان، دبیر شورای عالی مناطق آزاد کشور در نشست شورای اداری هرمزگان، جزیره قشم را عیان ترین مرکز قاچاق سوخت کشور معرفی می کند. «مشخص نیست چرا تاکنون جلوی گسترش این پدیده گرفته نشده است که ضرورت دارد اقدامات بهتری در این زمینه انجام شود.» سرهنگ عبدالله لشگری، فرمانده پایگاه دریابانی قشم هم می گوید: «قاچاقچیان در خلیج فارس اکثرا از لنج ها و شناورهای در حال تردد در دهانه تنگه هرمز تا کل سواحل خلیج فارس و دریای عمان استفاده می کنند و محموله های قاچاق را در خارج از مرزهای ایران به کشتی های خارجی می فروشند. قاچاقچیان سوخت از لنج هایی با ظرفیت ۵۰ تا ۲۱۰ هزار لیتر و قایق هایی با ظرفیت ۲ تا ۲۰ هزار لیتر استفاده می کنند. حتی همکاران ما در واحدهای اطلاعاتی گزارش داده اند که لنج هایی با ظرفیت ۱۰۰ یا ۲۰۰ هزار لیتر گازوئیل ۲۱۰۰ تومانی توقیف کرده اند که برای قاچاقچیان درآمد ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومانی دارد.» جاسم جادری، استاندار هرمزگان هم در زمینه قاچاق سوخت به نکته جالبی اشاره می کند: «از سراسر کشور سوخت به استان فرستاده می شود و این در حالی است که هرمزگان به فرآورده های نفتی نیاز ندارد و بزرگ ترین دلالان سوخت در آب های این استان حضور دارند و این محموله های سوخت را از هرمزگان خارج می کنند .
انتهای پیام