زیبایی درس های آموخته شده

درسی که آموخته می شود دانش یا درک است که با تجربه به دست می آید. تجربه ممکن است مثبت باشد، مانند یک آزمایش یا مأموریت موفق، یا منفی، مانند یک اتفاق ناگوار یا شکست… یک درس باید از این نظر مهم باشد که تأثیر واقعی یا فرضی بر عملیات داشته باشد. از این جهت معتبر است که از نظر واقعی و فنی صحیح باشد. و از این جهت قابل اجرا است که طراحی، فرآیند یا تصمیم خاصی را شناسایی می‌کند که احتمال شکست‌ها و بدبختی‌ها را کاهش می‌دهد یا از بین می‌برد، یا یک نتیجه مثبت را تقویت می‌کند.»

همانطور که از تعریف فوق برمی آید، «درس آموخته شده» – دانش – را می توان از طریق یک تجربه مثبت یا منفی به دست آورد.

درس ۱

من در دبیرستان در تیم ژیمناستیک بودم. مربی ما، تام لورنات، یک مرد سرسخت و بدون ظرافت بود. او از هر یک از اعضای تیم می خواست که بهترین تلاش خود را به کار گیرند و هیچ تحملی برای سست ها، به ویژه آنهایی که استعداد موفقیت دارند، نداشت.

درس آموخته شده؟ پاسخ واضح انضباط است.

اما درس دیگری که آموخته شد این بود: او به هر یک از افرادی که در جلسه هفته آینده رقابت می‌کردند تاکید کرد که با جدیت برنامه خود را تا حد امکان نزدیک به کمال آماده کنند و هرگز برای انجام حرکتی که فراتر از توانایی فرد بود تلاش نکنند.

او احساس می کرد که به جای انجام حرکاتی با بالاترین درجه سختی و به هم ریختن بدشانسی، بهتر است روتینی متشکل از حرکات با درجه سختی متوسط ​​داشته باشد و بی عیب و نقص انجام شود.

این درس در طول زندگی حرفه ای به من خدمت کرده است.

در حالی که هرگز از این ایده که «نمی‌توانم این کار را انجام دهم» دچار مشکل نشدم، هرگز از کمک گرفتن در صورت نیاز نترسیدم.

به یاد می‌آورم که در یک سوپرمارکت با یک سرویس تماس گرفتم که در آن یکی از کمپرسورهای یک قفسه چند کمپرسور از کار افتاده بود، و در بازرسی پیستون‌ها، شاتون‌های اتصال، سوپاپ‌ها و غیره شکسته شده بود. این یک خرابی بسیار جدی بود، اما مشکل کمپرسور نبود. این شکست نتیجه یک مشکل سیستمی بود.

 

برای تعویض کمپرسور خراب مشکلی نداشتم. اما من نتوانستم هیچ مشکل سیستم قابل تشخیصی را که ممکن است باعث خرابی شده باشد پیدا کنم. بنابراین من از یک مسافر با تجربه کمک گرفتم و روز بعد در فروشگاه ملاقات کردیم.

پس از چندین ساعت نظارت و بازرسی چندین سیستم اواپراتور که به قفسه کمپرسور متصل بودند، چیزی را دید که کنجکاوی او را برانگیخت.

ویترین های گوشت تازه دارای یک مایع نسبتاً جدید و خط مکش بودند که از ویترین سمت راست خارج می شد و در سقف ناپدید می شد.

چیزی که چشم آموزش دیده او نشان داد این بود که رایزر خط مکش یک تله p در پایه نداشت.

در دوره‌های کم بار، نبود تله مانع از بازگشت روغن همراه با مبرد از طریق رایزر مکش به اتاق تجهیزات طبقه بالا می‌شود.

در نهایت، انباشته شدن روغن در ردیف گوشت‌ها تا حدی جریان عادی روغن را از طریق اواپراتورها محدود می‌کند و در نتیجه فشار اضافی را از دست می‌دهد و فشار کافی را از دست می‌دهد تا حجم زیادی از روغن را مجبور به بازگشت به قفسه کمپرسور کند.

این لجن نفت بود که مسئول تخریب کمپرسور بود.

علاوه بر پایبندی به قانون من برای کمک گرفتن در صورت لزوم، درس دیگری نیز در این تجربه آموخته شد – کمپرسورها بدون دلیل خراب نمی شوند.

در حال حاضر، ممکن است گاه به گاه یک کمپرسور وجود داشته باشد که به دلیل قدیمی بودن/ساییدگی یا قطعات/مجموعه معیوب از کار بیفتد، اما این موارد بسیار کم هستند. هنگامی که یک کمپرسور از کار افتاده است، معمولاً یک دلیل مرتبط با سیستم برای آن وجود دارد. و اگر این دلیل مشخص نشده باشد، به احتمال زیاد جایگزینی نیز شکست خواهد خورد.

درس آموخته شده: هرگز از درخواست کمک نترسید. و اغلب اوقات، مجموعه ای از چشمان تازه ممکن است چیزی را ببینند که شما از دست داده اید.

درس ۲

پس از کار به عنوان تکنسین برای بخش عمده ای از یک دهه، تصمیم گرفتم تغییر شغلی ایجاد کنم و به عنوان مهندس فروش برای یک تولید کننده کنترل جریان مبرد استخدام شدم.

این یک شرکت فوق‌العاده با گروهی شگفت‌انگیز از همکاران بود و این فرصتی را برای من فراهم کرد تا سطح دانش سیستم و اجزای خود را گسترش دهم. توجه داشته باشید، من به عنوان یک تکنسین احساس می کردم از قبل همه چیز را در مورد همه چیز می دانستم، اما خیلی زود متوجه شدم که چیزهای زیادی وجود دارد که نمی دانستم.

در این مدت بود که به ذهنم رسید شباهت هایی بین پزشکان و تکنسین های خدماتی وجود داشت. فرآیند تعیین علت خرابی سیستم (خواه یک سیستم تبرید یا یک شخص) نیاز به دانش کامل سیستم و عملکرد اجزای مختلف دارد.

اگر پزشک به طور کامل عملکرد قلب را درک نکند، چگونه می تواند مشکل قلبی را تشخیص دهد؟ به همین ترتیب، چگونه یک تکنسین می تواند بدون درک عملکرد و عملکرد یک شیر انبساط، مشکل شیر انبساط را به درستی تشخیص دهد؟

یک پیمانکار محترم تماس سرویس برای چیلر دریافت کرد. تکنسین تشخیص داد که شیر انبساط موجود از کار افتاده است. او یک جایگزین خرید و آن را نصب کرد. جایگزینی کار نکرد، بنابراین او دیگری خرید.

او به جای تعویض شیر، قطعات داخلی را از شیر جدید جدا کرد و در شیری که قبلاً نصب کرده بود، نصب کرد.

این مشکل او را حل نکرد بنابراین، او یک شیر جدید دیگر خریداری کرد و دوباره قطعات داخلی را جایگزین کرد. نتیجه همان شد.

سپس با من تماس گرفت. من رسیدم و پرسیدم که او چه علامتی را تجربه می کند که باعث شد او دریچه انبساط را محکوم کند. وی گفت: با هر بار راه اندازی مجدد سیستم پس از تعویض شیر یا قطعات، شیر به گونه ای عمل می کند که گویی کاملا بسته شده است.

اینجاست که درک نحوه عملکرد شیر انبساط بسیار ارزشمند است. یک نیروی باز کردن در شیر انبساط وجود دارد، و این از فشار ایجاد شده توسط بار سیال در لامپ حسگر عنصر ترموستاتیک ناشی می شود. اگر آن مایع به نحوی به بیرون نشت کرده باشد، فشاری برای باز کردن دریچه وجود نخواهد داشت. بنابراین، یک آزمایش ساده برای بررسی اینکه آیا شارژ سیال هنوز دست نخورده است یا خیر، انجام شد و این مشکل را از بین برد.

در مرحله بعد، اگر دریچه با نوعی آلاینده محدود شود، می تواند منجر به علامتی شود که او تجربه می کند. یک بازرسی سریع بصری نشان داد که شیر تمیز است.

 

در مرحله بعد، ممکن است سوپاپ واقعاً معیوب بوده باشد و قطعات داخلی به نوعی اعوجاج داشته باشد و اجازه باز شدن شیر را نداشته باشد. این موضوع نیز با بازرسی چشمی و عملیاتی بررسی شد و مشخص شد که علت آن نبوده است.

بعد، اتصال اکولایزر داخلی اجازه می دهد تا فشار در خروجی اواپراتور به سمت پایین دیافراگم در عنصر ترموستاتیک منتقل شود.

اگر به دلایلی مانع از آن شود، مقدار کمی نشتی در اطراف میله های فشار سوپاپ باعث می شود که فشار بالایی در زیر دیافراگم ایجاد شود و دریچه را مجبور به بسته شدن کند. این خیلی رایج نیست، اما با این وجود یک علت بالقوه است.

هنگامی که تکنسین شیر معیوب را با شیر جدید جایگزین کرد، در طول فرآیند لحیم کاری به طور ناخواسته خط اکولایزر را با سیل-فوس پر کرد.

این امر خط اکولایزر را مسدود کرد و منجر به شرایطی شد که در پاراگراف قبل توضیح داده شد.

قسمتی از خط اکولایزر که وصل شده بود برداشته شد و سپس خط اکولایزر مجدداً در خروجی بشکه چیلر لحیم شد.

سیستم تخلیه شد و سپس راه اندازی شد و بدون هیچ حادثه ای کار کرد.

درس آموخته شده: دانش عملکرد سیستم و عملکرد اجزاء برای تبدیل شدن به یک تکنسین عالی کاملا ضروری است. اگر این تکنسین درک درستی از نحوه عملکرد شیرهای انبساط داشت، می توانست به راحتی این مشکل را حل کند.

درس ۳

یکی دیگر از پیمانکاران محترم با من تماس گرفت تا از یک ساختمان بزرگ با سیستم DX برای تهویه مطبوع ساختمان بازدید کنم. همانطور که به یاد می‌آورم، چهار هواگیر وجود داشت که هر کدام دو دریچه انبساط داشتند، بنابراین در مجموع هشت دریچه انبساط وجود داشت.

شکایت: هر شیر انبساط “معیب” است.

من رسیدم و دوباره از تکنسین خواستم بررسی کند که فکر می‌کند مشکل چیست و چه اقداماتی انجام داده است.

وی اظهار داشت که تمام شیرها تغذیه ناکافی بوده که منجر به از دست رفتن ظرفیت سیستم شده است.

علاوه بر این، فشار مکش سیستم به طور قابل توجهی کمتر از ۶۸٫۵ psi معمولی (۴۰F SST) است که در سیستم تهویه مطبوع R-22 انتظار می‌رود.

او سوپرهیت را برای هر شیر اندازه‌گیری کرده بود و متوجه شد که همه آنها بین ۲۰ تا ۲۵ فارنهایت سوپرهیت کار می‌کنند که کاهش ظرفیت سیستم و فشار مکش پایین را توضیح می‌دهد. او سپس سعی کرد هر دریچه را تنظیم کند، اما فایده ای نداشت.

اولین چیزی که متوجه شدم این بود که هر دریچه صدای بسیار متمایز یکسانی را تولید می کرد.

به نظر می رسید که در داخل آشفتگی زیادی وجود دارد که در نتیجه صدای غرش به گوش می رسد.

علاوه بر این، در حالی که خط مایع را در ورودی شیر انبساط نگه می‌دارید، می‌توانید تکان خوردن را احساس کنید.

دریچه های انبساط تنها زمانی با ظرفیت نامی خود کار می کنند که با مبرد ۱۰۰% مایع تغذیه شوند.

هنگامی که با مخلوطی از مایع و بخار تغذیه می شوند، آنها با ظرفیت کاهش یافته کار می کنند که منجر به گرمای زیاد و فشار مکش کم می شود.

این حس و صدا تنها زمانی رخ می دهد که شیر انبساط با مخلوطی از مایع و بخار تغذیه شود.

من پرسیدم که آیا سیستم دچار نشتی شده است و آیا سیستم به درستی شارژ شده است یا خیر. پاسخ های او “نه، و بله” بود.

برای تایید، نگاهی به شیشه دید انداختم.

داخل شیشه کثیف بود، که می تواند در سیستم هایی با مشکلات آلودگی اتفاق بیفتد.

من خواستم برای مشاهده بهتر یک چراغ قوه قرض بگیرم.

مطمئناً، سیستم با کمبود مبرد مواجه بود، همانطور که توسط مخلوط مایع/بخار در حال عبور از شیشه دید آشکار شد.

من به آرامی مشکل را به او گفتم و بررسی کامل نشتی و افزودن مبرد انجام شده است.

درس آموخته شده: احتمال معیوب بودن هر شیر انبساط ناچیز است و وجود ندارد. در حال حاضر، ممکن است یک مشکل آلودگی شدید سیستم باعث شود که همه شیرها وصل شوند و به درستی کار نکنند، اما این مشکل واقعاً یک مشکل دریچه انبساط نیست، بلکه یک مشکل آلودگی است که احتمالاً با دبی بالا ایجاد می شود. دماهایی که منجر به تجزیه روغن می شود.

هر زمان که شکایت «همه (جای خالی را پر کنید) معیوب است»، مشکل دیگری وجود دارد که هنوز شناسایی نشده است.

درس ۴

یک تکنسین تجربه‌ای را به اشتراک گذاشت که می‌توانست منجر به فاجعه، حتی جراحت (یا مرگ) شود. او روی یک کمپرسور کار می کرد و باید یکی از سرها را جدا می کرد. او دریچه‌های مکش و تخلیه را بست و سپس فشار کمپرسور را از شیر سمت پایین قبل از برداشتن سر پیچ‌ها تخلیه کرد.

پس از برداشتن تمام پیچ های سر، غیر معمول نیست که دمای تخلیه بالا باعث می شود که واشر اشباع شده با روغن به سر و صفحه شیر بچسبد و سر را در جای خود نگه دارد. چکش و خراش واشر برای شکستن مهر و موم استفاده می شود تا امکان برداشتن سر را فراهم کند.

تکنسین بدون اینکه بداند، نشیمنگاه شیر تخلیه کمپرسور شکسته بود.

حتی اگر شیر در جلو قرار داشت، کمپرسور را از فشار بالا در خط تخلیه جدا نمی کرد.

تکنسین با چکش و اسکراپر واشر ادامه داد و وقتی مهر و موم واشر به اندازه کافی شکسته شد، سر کمپرسور منفجر شد.

او کاملا غافلگیر شد.

خوشبختانه، پرتابه سر او را از دست داد، اما کمپرسور باز با دریچه تخلیه نشتی به سرعت اتاق ماشین را با بخار فشار بالا پر کرد و تنفس را دشوار کرد.

قبل از غش به سختی از اتاق ماشین خارج شد.

درس آموخته شده: هر زمان که سر کمپرسور، پمپ روغن، سوپاپ، پوشش جانبی و غیره را جدا می کنید، دو پیچ را در جای خود نگه دارید (کمی شل شده) و در حین شکستن مهر و موم واشر. اگر فشار باقیمانده در داخل کمپرسور یا دریچه نشتی وجود داشته باشد، پیچ‌ها احتمال آسیب یا آسیب ناشی از پرتابه پرفشار را از بین می‌برند.

هر تکنسینی باید علاقه مند به کاهش/حذف پتانسیل شکست ها و حوادث ناگوار باشد.

به دنبال فرصت هایی برای درس های آموخته شده باشید و آنها را برای همیشه در دانش خود نگه دارید