واردات بنزين افزايش مي‌يابد
به گزارش تاسیسات نیوز، در حال حاضر دولت روزانه 5/3 ميليون ليتر بنزين وارد مي‌كند كه به گفته مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي، اين مقدار به ١٠ ميليون ليتر افزايش خواهد يافت. مابه‌التفاوت اين مقدار بنزين در حال حاضر از طريق بنزين توليدي پتروشيمي‌ها تامين مي‌شود.این درحالی است که سال پيش معصومه ابتكار، معاون رئيس‌جمهور خبر از آلايندگي بنزين توليد پتروشيمي‌ها داد و از وزير نفت خواست كه توليد بنزين پتروشيمي‌ها را متوقف كند؛ در آن زمان بيژن زنگنه با رد اين ادعا كه آلودگي هواي تهران ناشي از بنزين توليد پتروشيمي‌ها است، گفت: بنزين توليدشده در پتروشيمي‌ها در جنوب كشور سوخته مي‌شود و آلودگي هواي تهران ربطي به اين نوع بنزين ندارد. عباس كاظمي، مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي كشور با اعلام خبر افزايش واردات بنزين، گفت: افزايش واردات به جاي توليد بنزين از مجتمع‌هاي پتروشيمي در دستور كار اين شركت قرار دارد و به محض موافقت دولت اقدام خواهد شد. عباس كاظمي با بيان اينكه هم اكنون توليد بنزين از واحدهاي پتروشيمي ادامه دارد، افزود: پيگير موافقت قطعي دولت براي افزايش 5/6 ميليون ليتري واردات بنزين هستيم كه در صورت توافق نهايي، توليد بنزين از واحدهاي پتروشيمي متوقف خواهد شد.وي به صرفه اقتصادي و مزاياي زيست محيطي افزايش واردات بنزين اشاره و تصريح كرد: در صورت افزايش واردات بنزين، آلودگي هوا كاهش خواهد يافت.به گفته اين مقام مسوول هزينه واردات بنزين نيز كمتر از توليد بنزين در واحدهاي پتروشيمي خواهد بود. وي به طرح‌هاي افزايش ظرفيت در برخي پالايشگاه‌هاي كشور اشاره كرد و گفت: سعي داريم تا جايي كه ممكن است، ظرفيت توليد بنزين داخلي را افزايش دهيم.كاظمي همچنين تاكيد كرد: در اواخر سال آينده و با وارد شدن فازهاي پالايشگاه ستاره خليج فارس به مدار بهره‌برداري، از واردات بنزين بي نياز خواهيم شد. اين در حالي است كه برخي مجلسي‌ها نظري مخالف دولت دارند.موسي موسوي، عضو كميسيون انرژي مجلس با اشاره به اينكه آلودگي بنزين توليدي پتروشيمي‌ها اثبات نشده است، گفت: در پتروشيمي‌ها برج‌هاي بنزن‌زدايي وجود دارد و به همين دليل بنزين پتروشيمي‌ها كمتر از 2درصد بنزن دارد، درحاليكه چنين فرآيندي در پالايشگاه‌ها وجود ندارد.وي تصريح كرد: درباره قيمت تمام شده بنزين پتروشيمي و بنزين وارداتي مي‌توان بحث كرد و مشخص كرد كدام يك به صرفه‌تر است، اما باور ما اين است كه با توجه به مشكلاتي كه غربي‌ها با تحريم بنزين براي ما ايجاد مي‌كنند، بهتر است از همين بنزين پتروشيمي استفاده كنيم تا پروژه‌هاي پالايشي جديد كشور به بهره‌برداري برسد.عضو كميسيون انرژي تاكيد كرد: البته اگر واقعا دلايلي وجود داشته باشد كه واردات بنزين را توجيه‌پذير كند، ما مخالفتي با آن نداريم و تعصبي روي وارد نشدن بنزين نداريم.از طرفي حجت‌الاسلام سيدمهدي موسوي‌نژاد، عضو ديگر كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي در اين باره گفت: به‌رغم اينكه ما توان افزايش توليد بنزين را در داخل كشور داريم و مي‌توانيم در توليد بنزين خودكفا شويم، واردات بنزين را تصويب و دنبال مي‌كنيم و طبيعي است كه اين اقدام مخالف استراتژي اقتصاد مقاومتي است.موسوي‌نژاد با انتقاد از سخنان وزير نفت درباره آلودگي زياد بنزين‌هاي توليد داخل كشور، اظهار کرد: به اعتقاد بنده آقايان مي‌خواهند واردات بنزين و اشتباه خود را توجيه كنند، درحاليكه اصلا اين‌طور نيست و بنزين‌هاي توليد شده در داخل كشور را استانداردهاي ملي تاييد مي‌كنند.اما عضو ديگر كميسيون انرژي، جليل جعفري بنه خلخال در اين باره نظري متفاوت دارد، به گفته وي، سال گذشته كشور در توليد بنزين به خودكفايي رسيد، اما به دليل مصرف بي‌رويه، توليد بنزين از واحدهاي پتروشيمي آغاز شد. بعد از آن برخي اعلام كردند كه بنزين توليد پتروشيمي براي سلامتي مضر است، اما اين موضوع تاكنون از طريق علمي ثابت نشده است.او در ادامه اظهار كرد: توليد بنزين در پتروشيمي‌ها كار خوبي بود و هر زمان كه نياز باشد مي‌توان از اين طريق نسبت به توليد بنزين اقدام كرد، اما بهتر است كه واحدهاي پتروشيمي، محصولاتي را توليد كنند كه پيش از اين براي آن طراحي شده‌اند.وي در مورد دليل دولت براي واردات بنزين با تاكيد بر اينكه واردات بنزين به علت آلايندگي بنزين پتروشيمي‌ها نيست، توضيح داد: وزارت نفت به دو علت تصميم بر واردات گرفته است؛ مصرف بي‌رويه بنزين و باز گرداندن واحدهاي پتروشيمي به توليد محصولات سابق. این دو دليل مطرح شده است، چرا‌كه وزارت نفت معتقد است توليد و صادرات محصولات پتروشيمي اقتصادي‌تر از توليد بنزين در اين واحدها است.
انتهای پیام