تاسیسات نیوز/ صدیقه بهزادپور: حسن مرادی نماینده پیشین مجلس شورای اسلامی گفت: قانونی در سالهای پیش در مجلس مصوب شد تا علاوه بر صرفه جویی بنزین در تامین هوای پاک کشور نیز موثر باشد، و در این راستا تولید خودروهای گازسوز و همچنین دوگانه سوز کردن خودروهای از پیش تولید شده را در دستور کار قرار داد و در این راستا کارگاه های بسیاری به این منظور احداث شد تا این طرح با سرعت و سهولت بیشتری اجرا شود و همچنین کارخانه هایی نیز برای ساخت مخازن گاز برای به کارگرفتن در طرح مذکور راه اندازی شد، و در ابتدای اجرای طرح گازسوز کردن خودروها استقبال بسیار خوبی از آن صورت گرفت و حتی صفهای طویلی مقابل کارگاه ها ایجاد می شد تا بتوانند از امکان گازسوز کردن خودروها بهره مند شوند.
او افزود: افزایش قیمت بنزین و همچنین تسهیلات در نظر گرفته شده از سوی دولت به متقاضیان گازسوز کردن خودروها استقبال از این طرح را بیش از حد انتظار افزایش داد و این امر به ویژه همزمان با اعتراضات مردمی به افزایش قیمت بنزین و انتظار تداوم این افزایش قیمت سرعت بیش از حد گرفت، اما به دلیل سیاستهای در پیش گرفته شده و کندشدن روند افزایشی قیمت بنزین از میزان تمایل مردم به گازسوز کردن خودروها نیز کاسته شد این درحالی بود که بسیاری از کارگاه ها با سرمایه گذاری های زیاد برای گازسوز کردن خودروها در معرض ورشکستگی قرار گرفته بودند و از سویی برخی نیز معتقد بودند که کیت های گازسوز کردن خودروها از استانداردهای لازم در این زمینه برخودار نیست در صورتی که همه آنها دارای مجوزهای لازم در این زمینه بودند و تاکنون هیچ انفجاری بدون دلیل در کپسول خودروهای گازسوز گزارش نشده است.
این کارشناس انرژی ادامه داد: استفاده از گاز CNG در حالی که هم اکنون از کمبود بنزین و احتمال واردات در کشور سخن گفته می شود و واکنش جامعه همواره به مسئله افزایش قیمت بنزین منفی بوده، رویکرد بسیار مطلوبی است که البته کاهش آلودگی و ارزان بودن سوخت و صرفه اقتصادی بیشتری را نیز به همراه دارد، در صورت تداوم اجرای گازسوز کردن خودروها و یا ساخت خودروی از پایه گازسوز می توان با صرفه جویی در مصرف بنزین، راه جدیدی برای کسب درآمدهای ارزی با صادرات بنزین به کشورهای همسایه باز کرد.
مرادی با تاکید بر مزایای گازسوز کردن خودروها گفت: توسعه گازسوز کردن خودروها امری واجب است و اجرای آن در ناوگان تاکسیرانی کشور به ویژه می تواند صرفه جویی ریالی بسیاری را نیز به دنبال داشته باشد و اگر مسائل ایمنی هم رعایت شود هیچ خطری خودرو و راکبان آن را تهدید نمی کند و علاوه بر آن چون امکان صادرات گاز سی ان جی وجود ندارد یا به سختی ممکن است، افزایش خودروهای گازسوز علاوه بر تثبیت هوای پاک موجب صرفه جویی در این مسیر نیز خواهد شد لذا باید به سرعت دلایل اصلی توقف طرح گازسوز کردن خودروها با وجود هزینه کردهای بسیار توسط بخش خصوصی و دولت بررسی و استمرار آن در دستور کار دولت قرار گیرد.
CNG و LNG گزینه مناسب مواجهه با کمبود بنزین
او بیان کرد: هر چند به گفته وزارت صمت تا کنون با افزایش حدود ۷۵ درصدی و تولید ۱۵ هزار و ۳۲۳ دستگاه خودروی گازسوز در وضعیت خوبی در زمینه خودروهای گازسوز قرارداریم اما با استناد به تحقیقات صورت گرفته مبنی بر اینکه میزان تولید گازهای مضرگلخانه ای در خودروی بنزینی LX در مقایسه با خودروی دوگانه سوز حدود ۱۱ برابر است ضرورت استمرار گازسوز کردن خودروها بسیار واضح و ضروری ارزیابی می شود تا علاوه بر صرفه جویی انرژی در مسیر صادرات نیز قرار گیریم.
او همچنین معتقد است: استفاده از گاز ال ان جی همچنین یکی از گزینه های دیگری به شمار می آید که به مراتب خطرات کمتری را در مقایسه با سوخت بنزین دارد و مناسب است دولت در شهرهایی مانند اراک، قم و شهرهایی که شرایط مطلوبی برای تولید و توزیع دارند از گاز ال پی جی استفاده کند چون این سوخت امتحان خود را در اکثر کشورها مانند آمریکا با پوشش دهی ۹۰ درصدی در ناوگان حمل و نقل پس داده و ایران نیز با توجه به برخورداری از منابع موجود در گاز ال ان جی علاوه بر صرفه جویی ریالی، امکان سرد کردن و تبدیل کردن آن به مایع شرایط مناسبتری برای صادرات آن را فراهم کرده و جایگزین خوبی برای مصرف داخلی و صادرات فراهم کند.
مرادی با تاکید بر توسعه جایگاه های سوختگیری CNG در کشور گفت: صفهای طولانی جایگاه های سوخت گیری موضوعی است که صاحبان خودروهای گازسوز از آن ابزار ناراحتی می کنند این درحالی است که ایران دومین رتبه بعد از کشور چین در دنیا را در بخش گازسوز بودن خودروها دارد البته مقامات مسئول عنوان کرده اند که قرار است جایگاه ها افزایش یافته اما این اقدام نیاز به ایجاد مشوقهایی دارد که از جمله آن می توان به توسعه خط گازسوز کردن خودروها و ترسیم چشم انداز روشن آن اشاره کرد و روند کاهشی گازسوز شدن خودروها را تسهیل و تسریع کرد.