به گزارش تاسیسات نیوز، 8 پالايشگاه كوچك ميعانات گازي ، پروژه‌هاي الانجي و سرمايه‌گذاري در بخش بهينه‌سازي مصرف سوخت پتانسيل‌هاي حضور بخش خصوصي است.گروه نفت و پتروشيمي: بيژن زنگنه پس از پايان آخرين روز از نوزدهمين نمايشگاه بين‌المللي نفت،گاز، پالايش و پتروشيمي در ويژه‌برنامه زنده «بازديد ١٩» حاضر شد و روند برگزاري نمايشگاه و برنامه‌هاي وزارت نفت را جهت افزايش سهم بخش خصوصي در اين صنعت تشريح كرد.در ابتدا وزير نفت به بيان ديدگاه و نظر خود درباره روند برگزاري نمايشگاه بين‌المللي نفت پرداخت. وي با بيان اينكه ايران از لحاظ ساخت تجهيزات صنعت نفت خيلي رشد كرده است، گفت: به نظر من بين كشورهاي نفت‌خيز اوپك و مشابه ايران، هيچ كشوري در سطح و اندازه ما از نظر توليد و تجهيزات كالا نيست.بيژن زنگنه، نبود پيمانكار عمومي را نقطه ضعف صنعت نفت ايران دانست و در اين باره گفت: با وجود اينكه تجهيزات زيادي در داخل كشور ساخته مي‌شود اما خلا پيمانكار عمومي در نمايشگاه كاملا مشهود بود. به غير از شركت «پتروپارس» كه از سال‌هاي گذشته بوده است، پيمانكار عمومي ديگري نديدم.زنگنه در ادامه از تلاش‌هايش طي سال‌هاي گذشته در جهت ايجاد پيمانكار عمومي گفت. وي تاسيس شركت «مپنا» در سال 1370 و شركت «فراب» را در دوراني كه وزير نيروي كشور بوده است تلاشي در راستاي ايجاد پيمانكار عمومي در كشور عنوان كرد و گفت: شركت پتروپارس به عنوان يك پيمانكار عمومي سال ٧٦، زماني كه به وزارت نفت آمدم، شكل گرفت و مقداري هم جلو آمد و فعاليت اين شركت ادامه دارد. اما در ٨ سال گذشته كل ايده و توسعه پيمانكاران عمومي ايراني دچار غفلت شد و توجهي به آن نشد، شايد هم مفهوم آن به درستي درك نشد.به گفته وي همان‌طور كه بارها گفتم، بايد پيمانكاران عمومي تقويت شوند چون بدون آنها غير‌ممكن است بتوان به‌طور كامل از ظرفيت‌هاي عظيم داخلي استفاده كرد. شركت‌هاي پيمانكار عمومي كاملا دانش‌بنيان هستند و ربطي به تحريم‌ها ندارند كه تقويت نشدند. نبايد زير عنوان تحريم‌ها ضعف مديريتي را بپوشانيم و تحريم را بهانه كنيم. درست است تحريم‌ها براي ما مشكل ايجاد مي‌كند، ولي فرصت هم ايجاد مي‌كند.زنگنه در بخشي از سخنان خود به فرصت‌هاي جديدي كه در بخش‌هاي مختلف صنعت نفت جهت سرمايه‌گذاري بخش خصوصي ايجاد شده‌است پرداخت.به گفته وي ساخت ٨ پالايشگاه كوچك ميعانات گازي در سيراف نمونه‌اي از اين پروژه‌ها است. اين پالايشگاه‌ها كه ظرفيت توليد ٦٠ هزار بشكه ميعانات گازي را دارند، با مشاركت بخش خصوصي ساخته خواهند شد. زنگنه در ادامه به تشريح اين طرح پرداخت و گفت: براي كاهش هزينه‌هاي سرمايه‌گذاري بخش خصوصي، همه زيربناهاي آن با پول نفت ايجاد خواهد شد. آورده بخش خصوصي براي ساخت اين پالايشگاه‌ها ٩٠ ميليون دلار پيش‌بيني شده است كه ٧٠درصد آن را مي‌تواند از محل صندوق توسعه ملي تامين كند. همچنين برنامه‌ريزي كرديم بخشي از اين ٩٠ ميليون دلار از فرابورس تامين شود. اين يك كار بزرگ است كه حدود ٢ تا 5/2 ميليارد دلار كار را شامل مي‌شود.زنگنه در ادامه به تشريح پروژه ديگري كه در صنعت نفت براي سرمايه‌گذاري بخش خصوصي طراحي شده است، پرداخت. به گفته وي راه‌اندازي پروژه‌هاي كوچك الانجي از پروژه‌هاي ديگري است كه وزارت نفت مصر به انجام آن است. وي در اين باره گفت: در بين فرصت‌هاي سرمايه‌گذاري در صنعت نفت، طرح تبديل گاز به مايع در دماي منفي ١٦٢ درجه براي ما اهميت زيادي دارد، با راه‌اندازي اين گونه پروژه‌ها در ايران، ما مي‌توانيم به نقاط دور افتاده گازرساني كنيم. هم‌اكنون در زمستان‌ها به نيروگاه‌ها و صنايع پر‌مصرف مثل سيمان سوخت مايع مي‌دهيم، اين سوخت نزديك ٦٥٠ دلار در هر تن ارزش دارد، اگر هر متر‌مكعب گاز را ٢٠ سنت در نظر بگيريم و آن را با ١٧ تا ٢٠ سنت هزينه مايع‌سازي و نگهداري كنيم براي ما به‌صرفه است؛ يعني هشت ماه سال گاز از سوي واحدهاي مايع‌سازي نگهداري شود و در چهار ماه پاياني سال مايع را به گاز تبديل كنند و به ما پس بدهند، مجموع هزينه كرد ما در اين جريان ٤٠ سنت مي‌شود كه نه تنها ٣٠ سنت ارزان‌تر از مازوتي است كه ما به نيروگاه مي‌دهيم، بلكه آلودگي هوا نيز كمتر ايجاد مي‌كند، هم‌اكنون ايران به بيش از ٢ ميليون تن واحدهاي الانجي كوچك نياز دارد كه به‌راحتي قابل اجرا و تامين است، همچنين ساخت اين واحدها اشتغال زيادي ايجاد مي‌كند.
زنگنه در ادامه سومين طرحي را كه بخش خصوصي مي‌تواند در آن سرمايه‌گذاري كند بخش بهينه‌سازي مصرف سوخت عنوان كرد.
به گفته وي سرمايه‌گذاري در ساخت خودروهاي كم‌مصرف و همچنين بخاري‌هاي راندمان بالا توسط بخش خصوصي از اهميت فوق‌العاده‌اي برخوردار است و تا كنون مهجور مانده است. وزير نفت در اين باره گفت: الان خودروهاي سبك و سنگيني كه در كشور تردد مي‌كنند، راندمان پاييني دارند. مثلا ما كاميون‌هايي در كشور داريم كه به ازاي هر ١٠٠ كيلومتر ٥٥ تا ٦٠ ليتر سوخت مصرف مي‌كنند، در حالي كه كاميون‌هاي جديد به گفته وزير راه به ازاي هر ١٠٠ كيلومتر ٣٥ ليتر سوخت مصرف مي‌كنند و بعضي گفته‌اند كه اين ميزان تا سي ليتر هم قابل دسترسي است.ما اگر ناوگان حمل‌ونقل سنگين خود را نوسازي كنيم، در كنار اشتغالزايي ناشي از ساخت كاميون‌هاي جديد در كشور در مصرف سوخت صرفه جويي زيادي نيز كرده‌ايم؛ هم‌اكنون دولت نمي‌تواند جوابگوي شدت مصرف سوخت در اين بخش باشد. وي با انتقاد از مصرف بالاي خودروهاي توليد‌شده در كشور گفت: بنزين گران و خودروي گران با هم جور در نمي‌آيد، از اين رو توليد خودرو ارزان و كم‌مصرف بايد در دستور كار قرار بگيرد. خودروسازان مي‌توانند مصرف محصولات خود را پايين بياورند. وي در ادامه با اشاره به مصرف بالاي گاز در بخش مسكوني گفت: هم‌اكنون در ايران ٢٠ ميليون بخاري گازي در بخش مسكوني وجود دارد كه بر اساس برآوردهاي انجام شده هر كدام سالانه يكهزار و ٢٠٠متر مكعب گاز مصرف مي‌كنند، درحالي كه اگر بخاري با راندمان كاري بالاتر استفاده شود اين مصرف در هر بخاري به ٦٠٠ متر مكعب كاهش مي‌يابد. زنگنه در ادامه با بيان اينكه حتي اگر دولت بخاري با راندمان بالا را رايگان به مردم بدهد كمتر از يك سال سرمايه‌گذاري دولت باز مي‌گردد و مصرف گاز در بخش خانگي كاهش شديدي خواهد يافت، گفت: هم اكنون مجلس شوراي اسلامي اجازه كمك دولت به صنعت كشور را براي توليد بخاري با راندمان بالا داده است و در اين زمينه با وزير صنعت، معدن و تجارت مذاكراتي داشته ايم كه دولت شركت‌هاي توليد‌كننده بخاري را كمك كند ظرفيت توليد بخاري‌هاي راندمان بالا را در كشور ايجاد كنند.
آمادگي براي سرمايه‌گذاري در مترو، راه و راه‌آهن در كشور
زنگنه در ادامه با اشاره به مذاكرات صورت گرفته با وزير راه و شهرسازي و مسوولان راه آهن گفت: من به آنها قول داده‌ام اگر ظرفيت حمل بار و مسافر را در كشور افزايش دهند، به ازاي هر تن بار و يك مسافر اضافه، وزارت نفت مبلغي را به طرح‌هاي راه‌سازي و راه‌آهن كمك مي‌كند. هم‌اكنون براي توسعه بخش‌هاي مترو شهري، راه و راه آهن در كشور دورنماي ظرفيت سرمايه‌گذاري ٤٠ميليارددلاري وجود دارد. اين ميزان سرمايه‌گذاري در اين بخش‌ها بايد در زمان كوتاهي انجام شود، ما آمادگي داريم حتي تا پايان تابستان در اين بخش‌ها سرمايه‌گذاري كنيم.
انتهای پیام